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要说2025年哪家车企最热闹
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D8 r" v8 M3 j/ L( z( I一开年,长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体,未来如果顺利搞定,按销量算,能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座,比亚迪都得靠边站。- R% z2 k# Q* v; G& u
1 Q' E$ F$ G# y$ A$ o3 G2 d; w& f呢,风头正劲的背后,长安自己其实也挺难的; {' E/ H9 k# O7 ~6 j2 n) G, n8 V
3 o7 R1 j G4 H7 {8 r其实他们赚得少也不稀奇,长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌,自主这块有长安、深蓝、阿维塔;合资主要是长安福特和长安马自达。
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以前的自主品牌是长安的顶梁柱,合并表现一般,但到了2024年,风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了,20.9亿。主要也不是福。
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3 g/ [/ C4 I3 P+ B而自主投票,尤其是新能源,亏得让人头大。深蓝亏了15亿多,阿维塔更狠,
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6 c# y/ `3 H8 O3 h至于消耗车主打的长安牵引、启源这些,虽然销量还可以,像CS75、逸动这些都卖得不错,但卖得便宜,一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头,逸动价格甚至能低到4万多,这么低的价位,利润自然就薄得可
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到了2025年,长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥? 因为现在新能源才是车市真正的增长点,其他车企新能源销量蹭蹭,国内新能源渗透率都接近一半了,长安新能源的危机才二十几,明显跟不上节奏涨。
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更尴尬的是,燃油车这块,市场也随之而来。新能源大势下,传统燃油车市场份额越来越差,价格战越来越猛,利润率不断缩水。数据显示,长安2024年的毛利率掉到了14.94%,净利率下降了3.82%,而且是连着几年都在此前。
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说起来,长安早就想转型到底了,之前还搞了个“香格里拉计划”,说2025年要全面电动化,但眼看着快到2025了,这个目标恐怕够呛能及时实现。; V8 Q e& O9 {% j/ z# Y
. j! x# [6 w) H' ?( n2 w9 k" t整体来看,长安卖辫子,赚得少,新能源掉队,燃油车又顶不动,2025年压力只会更大,得赶紧补课了!) x y& b, u4 {3 u, x! H+ M
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