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要说2025年哪家车企最热闹. h8 N g6 [1 x0 t& O9 A" m
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一开年,长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体,未来如果顺利搞定,按销量算,能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座,比亚迪都得靠边站。, `$ k' n4 O0 }! ]+ q
! q; v2 P' ?4 g: }) n3 j呢,风头正劲的背后,长安自己其实也挺难的6 @3 F. ?5 `- ~* r. |( b* f
- _1 g0 @( y9 a6 b其实他们赚得少也不稀奇,长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌,自主这块有长安、深蓝、阿维塔;合资主要是长安福特和长安马自达。9 a; r6 Q% {: l9 t1 h- U
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以前的自主品牌是长安的顶梁柱,合并表现一般,但到了2024年,风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了,20.9亿。主要也不是福。' s. h4 h& _" ^- [. |4 f0 K% }/ d* R
5 }; g* ` f5 i+ f& T# n而自主投票,尤其是新能源,亏得让人头大。深蓝亏了15亿多,阿维塔更狠,8 ^! i& @- e6 K0 F m# J
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至于消耗车主打的长安牵引、启源这些,虽然销量还可以,像CS75、逸动这些都卖得不错,但卖得便宜,一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头,逸动价格甚至能低到4万多,这么低的价位,利润自然就薄得可4 @/ }2 v! `) P: c5 f0 E/ R
" | P1 c8 ?' c到了2025年,长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥? 因为现在新能源才是车市真正的增长点,其他车企新能源销量蹭蹭,国内新能源渗透率都接近一半了,长安新能源的危机才二十几,明显跟不上节奏涨。) D9 N' c( B% Q1 f$ N+ x! J/ \
* v+ Z( V6 K# ~; t2 n更尴尬的是,燃油车这块,市场也随之而来。新能源大势下,传统燃油车市场份额越来越差,价格战越来越猛,利润率不断缩水。数据显示,长安2024年的毛利率掉到了14.94%,净利率下降了3.82%,而且是连着几年都在此前。
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0 S) V/ g& G# t7 {: H: F- _说起来,长安早就想转型到底了,之前还搞了个“香格里拉计划”,说2025年要全面电动化,但眼看着快到2025了,这个目标恐怕够呛能及时实现。. X0 @. N7 c; {
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整体来看,长安卖辫子,赚得少,新能源掉队,燃油车又顶不动,2025年压力只会更大,得赶紧补课了!. Z# {9 I# G& h
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