|
|
最近，大众汽车在德国的举动震惊了全国！因为业绩下滑，它竟然打算关闭部分德国工厂，还传出可能裁员上万的消息。这事儿一下子炸开了锅，连德国总理都急了，10月29日，亲自找大众汽车CEO闭门开会，商量的核心只有一个：别关厂！9 A6 z: H7 g% X# t% C
8 s8 r* ?# k% M员工怒吼，裁员消息引发抗议
+ ~+ o/ F- E$ r10月28日，大众总部所在地沃尔夫斯堡，数千名员工集会抗议裁员计划。大众职工委员会负责人卡瓦洛直接对工人说：“高层已经决定，要关闭至少三座工厂，1万多个工作岗位岌岌可危。”听到这话，现场工人群情激愤。毕竟自1937年成立以来，大众还没经历过这样的危机。
' e# t' Z2 R: ~, B2 P3 T/ {. N4 }6 R3 {7 W. Q0 l* C* P1 M
事实上，大众早在30年前就和工会签了就业保障协议，承诺2029年前不裁员。然而现在还差5年，大众就撑不住了，开始发内部通知暗示可能关厂，还说“经济环境太差，成本上涨，利润下滑，工厂难以为继”。
* f4 [5 q, k' F4 x5 I0 x2 d# ^1 \4 g# } d; _7 g
大众CEO布勒姆耶公开承认：“欧洲车市太难了，不仅竞争激烈，德国制造业的优势也在丢失。” CFO安特利茨则更直白：“欧洲少卖了200万辆车，大众直接损失了50万辆的销量，相当于两座工厂的产能。”8 U X+ D+ P/ C
3 k8 S- i3 U! h工会怒怼：不能让工人买单！8 @& `7 p. o* ?. E
裁员的消息让德国五金工会（IG Metall）非常不满，直接开怼：“这是高层决策失误，不能让工人承担后果！”工会还要求大众为工人加薪7%，结果谈判彻底崩了。
! w9 w0 n6 I( K) W) f( P7 F: C1 b' P/ g* l; }6 L3 }7 M, V$ E0 ]/ o
面对巨大的压力，大众甚至提议取消工龄奖金，比如服务满25年的员工本应拿到1.45倍月薪的奖励，现在也可能没了。工会一听更急了，提出折中方案：“我们可以减少工时、缓发奖金，但前提是保住岗位。”并威胁如果不答应，12月1日将发动全国大罢工。3 D# S+ J% {% U- O% {
& m; n# M! Y' H# y
大众怎么走到这一步？* l% i1 C7 l- z0 G7 d
曾经的大众可是车界的霸主，为什么如今日子这么难？最主要的原因还是中国市场失守了。中国作为大众的最大单一市场，占全球销量的35%。过去几十年，大众在中国可以说风光无限，但在电动车浪潮中却掉队了。
* L5 Q+ U6 d- z* a/ q8 A0 p! S
* k' {7 I8 H- @5 s4 \今年前三季度，大众在中国的销量同比下滑10.2%，还遭遇了15年来的首次亏损。与此同时，比亚迪、蔚来这些中国新能源车企越发强势，甚至连研发团队规模都比大众更大。4 V) D- i4 x; D8 q- u0 M9 }
1 |+ k& R: K! r$ j) F4 C/ E: o不仅如此，欧洲车市也在下滑。今年欧盟的新车销量创下三年来新低，未来还得面对2035年禁售燃油车的挑战。这一系列问题让大众雪上加霜。
% }/ A9 [* D, [3 K) c
7 F# O4 S% K+ _. m2 ?; @( _大众的“诺基亚时刻”？
, v0 e) l& r5 h9 i4 k1 ^有人说，大众现在的状况，跟当年的诺基亚很像。诺基亚也曾经是手机界的王者，却因为没跟上智能手机的潮流而败给了苹果。同样，大众早在1972年就搞过电动车，但这些年的转型动作太慢，错过了关键机会。
& n1 c, {1 [; v0 }7 ~
5 e$ T" S- n. T' V7 V# B) m9 \不过，大众也没放弃。比如，它在中国合肥投资10亿欧元建立了研发中心，目标是跟上中国车企的节奏。同时，它也计划推出便宜的入门级电动车，希望能重新赢得市场。
1 Q5 Y2 }- m) u$ m0 w! }# r" L2 M) e5 {# u9 d& q7 |
未来还有机会吗？. \( k2 F. [* ~! X& c( I' N; i* ~
大众明确表示，要在2030年重新进入中国市场前三。但从现在的局势来看，留给它的时间已经不多了。能不能抓住最后的机会，就看它接下来的动作了！
: L) n- z6 m4 E% Q; r. i5 ?
, x {+ `, K" s1 ]. k
& V$ W" y- c, T, \+ R, h" `' S- f+ }9 Y
2 V3 ~" h# f$ D* n3 @8 C |
|
发表于 2024-11-22 20:12
发表于 2024-11-22 20:17
